Первым городским общественным транспортом в России была конка, а затем ее сменил трамвай. Однако устройство трамвайных линий — дело хлопотное, даже в крупных городах. Не везде возможно устроить и троллейбусные пути. Зато автобусу достаточно только более или менее ровной и твердой дороги, можно даже грунтовой.

• Производством автобусов в СССР занимались сорок три предприятия — как специализированных, так и таких, которые выпускали небольшие опытные партии. Да еще мы закупали автобусы за границей. Окинуть взглядом весь советский автобусный парк было бы непросто — поэтому остановимся на основных и самых известных моделях и производителях.
  

Автомобильные музеи по популярности и посещаемости могут соперничать разве что с бутиками-аутлетами в сезон распродаж. Музеи работают круглый год, с утра до вечера и там всегда толпятся посетители. Тяга к прекрасному, даже в наше меркантильное время, сильнее любви к шопингу. И это понятно, ведь смотреть на выразительные формы старинных автомобилей, их лаковые бока и восхищаться потрясающей отделкой салона можно бесконечно. Рекомендуем обратить внимание на 7 самых интересных автомузеев Европы.

• Музей Ferrari
  
  В северной Италии, в 18 км от города Модена, расположился небольшой городок под названием Маранелло, который стал известен всему миру благодаря заводу, штаб-квартире и музею марки Ferrari. Непосредственно перед галереей модно взять напрокат настоящий новенький родстер Ferrari California (за 80 евро на полчаса). Рядом будет сидеть опытный инструктор, подсказывающий, что и куда нажимать, чтобы ехать. Прокатится несколько кругов вокруг квартала и радостно понять, что детская мечта сбылась!

  

Она соединяет западное побережье североамериканского континента с восточным Эль-Центро. Железнодорожный маршрут Сан-Диего — Аризона протяженностью около 236 км. Суровые пустынные пейзажи и скалы, заброшенность некоторых участков. Былое величие эпохи…

Начало ХХ века. Инженеры считали проект технически невозможным, слишком уж много строительных сложностей встретилось во время работ. Труднопроходимые горные цепи и каньоны, гигантские валуны и выходы скальных пород, глубокие долины. Перспективы были совсем не радужные, оттого и появилось название Невозможной железной дороги. Строительство ее все же закончилось в 1919 г. 17 тоннелей протяженностью до 800 м, 20 эстакад для преодоления самого «гористого» 11-мильного отрезка!